Steve Matthes‘ Beobachtungen aus Hangtown

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Die zweite Runde der AMA Pro Motocross Championship fand in Hangtown statt, der legendären Rennstrecke in Nordkalifornien. Ich habe das schon einmal gesagt, aber seit ich auf der Rennstrecke fahre, gibt es keinen Track, der so weit gekommen ist wie Hangtown. Früher war es niemandes Lieblingsort, aber die Dirt Diggers haben dort ernsthafte Arbeit geleistet und daraus nun eine sehr gute Rennstrecke gemacht.

Na ja, dieses Jahr vielleicht nicht. Vor ein paar Jahren haben die Motocross-Veranstalter herausgefunden, dass man ziemlich gute Rennen fahren kann, wenn man den Dreck nicht so tief aufreißt und ihn nicht so sehr mit Wasser ausschüttet. Im Laufe der Jahre löste der Wunsch nach Schokoladenkuchen-Strecken ohne Staub bei uns Fans eine Art „Spurrillenkreuz“ aus, bei dem 15 Spurrillen in eine Kurve mündeten. Wählen Sie einfach einen aus, mit dem Sie losfahren möchten. Die Fahrer benutzten alle genau den gleichen Reifen, wir hatten Woche für Woche die gleichen Bedingungen und ja, Bob ist dein Onkel. Nun ja, wetterbedingt gab es in Lakewood vor Jahren nicht die üblichen Risse und Spurrillen, und wir hatten tolle Rennen. Die Fahrer erzählten mir, wie schön es sei, kreuz und quer über die Strecke zu fahren, sich in den Kurven fortzubewegen, und alles in allem sahen „wir“, wie neue Vorbereitungen getroffen wurden.

Mich? Ich mag das. Ich denke, beim Motocross sollten alle Oberflächen unterschiedlich sein. Man sollte im Laufe einer Saison unterschiedliche Reifen brauchen, man sollte die harte Unterlage, den Lehm, den Sand, den Schlamm usw. haben. Das macht Motocross großartig, Spurrillen hinter dem Tor sind auch ähm, ich schätze, nur ein Gitter. Was auch immer. Die Sache ist die, am vergangenen Wochenende in Hangtown wurde das Ziel ein wenig verfehlt.

Die Strecke blieb mehr unberührt als in den vergangenen Jahren, es wurden keine Reishülsen eingebracht und sie wurde naturbelassen, was das Hangtown von gestern zum Vorschein brachte. Nun ja, vielleicht nicht so schlimm, aber es war hart, etwas staubig und unruhig, und alle, mit denen ich gesprochen habe, sagten, es sei sehr einseitig geworden. Da es jede Menge Off-Cambers und Hügel gibt, entstand eine Hauptrille, in der die Fahrer in die Kurven ein- und ausstiegen und den Schwung aufrechterhalten wollten. Es war also ein bisschen wie eine Straßenrennstrecke da draußen. Man wollte die Hauptlinie nicht verlassen, weil es da draußen nichts gab, von dem man abprallen oder Traktion bekommen konnte. Es war ein bisschen so, als würde man dem Anführer folgen. Außer Grant Harlan auf Twitter war niemand, den ich gesehen habe, besonders begeistert.

Aber auch hier gefällt mir die allgemeine Idee, die Spuren ein wenig in Ruhe zu lassen. Rut-Cross ist auch nicht so toll, in Hangtown hat es aufgrund der Beschaffenheit der Strecke nicht funktioniert, aber wir sollten hier nicht den Fokus verlieren! Lassen Sie die Fahrer sich da draußen bewegen und in die Kurven ein- und ausfahren! Diese Woche hat es in Thunder Valley viel geregnet, also werden wir meiner Meinung nach eine weiche Lakewood-Anlage bekommen, aber lasst uns das Baby hier nicht mit dem Bade ausschütten.

Okay, hier sind ein paar allgemeine Auf- und Ab-Gedanken zu diesem Thema …

Nun, er hat es wieder getan. Gewann beide Rennen, führte jede Runde und liegt mit zwei Siegen vor dem Start seiner 450MX-Karriere. Ja, es ist noch zu früh, um von einer perfekten Saison zu sprechen, aber das wird nicht mehr lange so bleiben. Der Vorsprung des Jett auf den Sieg war an diesem Wochenende nicht so groß, aber ich bin mir sicher, dass er einfach das genutzt hat, was die Strecke ihm bot. Als Aaron Plessinger und Cooper Webb im zweiten Rennen in seine Nähe kamen, fuhr er sofort seine beste Runde und baute die Führung erneut aus.

Mit dem Jett hat Jeff Ward den besten Start in seiner 250/450-Karriere hingelegt und seine ersten vier Läufe gewonnen. Und soweit ich das beurteilen kann, führte Wardy jede Runde in der ersten Runde, genau wie Jett, während Wardy jede Runde führte, bis auf etwa sieben Runden in der zweiten Runde Technisch gesehen ist Jett ihm also zu diesem Zeitpunkt voraus. Jeff Ward gewann bei seinem dritten 450MX-Nationalrennen überhaupt mit 3:2, während ich denke, dass Jett an diesem Wochenende einen weiteren Rekord aufstellen wird, wenn er Lakewood gewinnt.

Dylan erwähnte in seinen sozialen Medien, dass sein Ergebnis nicht dem entsprach, was seine Fahrweise vermuten ließ, und das bedeutet, dass er, obwohl er Gesamtzweiter wurde, nicht der zweitbeste Fahrer des Wochenendes war. Und da würde ich zustimmen, er bleibt im Kampf, aber im zweiten Rennen lag er weit zurück auf dem vierten Platz. Plessingers Sturz hat ihm jedoch geholfen.

Vielen Dank an die Star Yamaha 450-Seite, die mir bei den alten Titanschrauben an meinem 1990er YZ-Projektrad geholfen hat. Ich meine, Tomac ist nicht da, was können sie sonst noch tun?

Lob an Coop, denn er wurde im ersten Lauf schwer zu Boden geworfen und kam im dritten Durchgang wieder auf den zweiten Platz (durch den Sturz von AP wurde er Zweiter). Das ist eine schöne Verbesserung im Laufe einer Stunde und insgesamt war dies auch eine Verbesserung gegenüber Pala.

Nun, er hatte eine ereignisreiche erste Woche mit drei Stürzen, und diese Woche zeigte er erneut Geschwindigkeit und wäre Zweiter in der Gesamtwertung geworden, wenn es im zweiten Lauf nicht zu einem Sturz gekommen wäre, bei dem ihm der Kupplungshebel gebrochen wäre. Ich glaube wirklich, dass Aaron im Moment der zweitbeste Typ ist, aber bei den neuesten Nachrichten kann man nicht abstürzen. Außerdem gefiel ICYWW Aaron dieser Track überhaupt nicht.

Dieses Team ist da, wo es gerade steht. Wir haben einen 32-Jährigen, der zum ersten Mal in den USA Rennen fährt (Jose Butron), der es in die Top 5 schafft, während sein Teamkollege Lorenzo Lucurcio zum ersten Mal seit fast drei Jahren wieder Motocross fährt, und auch er ist ein Volltreffer. Lorenzo erzählte mir, als er das letzte Mal in Hangtown war, dass er keine Punkte geholt hat. Nach zwei Rennen liegt er derzeit auch in der Punktewertung auf dem sechsten Platz. Das Team gehört einem Tschechen und die Motorräder der Jungs sind fast auf Lager, aber sie haben einen süßen Namen und sie sind der Hammer! Es ist die Rede von der Box!

Marshall Weltin ist ein sehr guter Outdoor-Fahrer – er ist draußen besser als drinnen und sollte im 450MX derzeit fest in den Top Ten sein. Außer, dass er es nicht ist. Er hat in vier Rennen eine Bilanz von 31-15-15-37 absolviert. Er wird es umdrehen, aber im Moment muss er sich selbst ärgern (verstehen?), weil er nichts bekommen hat, obwohl es gut ist.

Nach einem schrecklichen Start in seine 250er-Saison zieht Garrett Marchbanks einen „Ty Masterpool“ und wechselt in die 450er-Klasse. Warte mal, du fragst dich, ist er letztes Jahr nicht 450MX gefahren und hat dabei recht gut abgeschnitten? Warum ja, aber er hat dieses Jahr etwas an Gewicht verloren, war in der Saisonvorbereitung offenbar sehr gut unterwegs, nachdem er den gesamten SX verpasst hatte, und die Hoffnungen waren groß. Nun, Garrett und das Team geben ihr Bestes und wir alle werden ihn bald in den Top Ten der 450er-Rennen sehen, und das Leben wird für ihn und das Team viel besser sein.

Als er nach der ersten Runde über Masterpool sprach, gab er an, dass es zu schwierig sei, mit der 250F-Wartung Schritt zu halten, und er wechselt zu 450er. Er hätte auch posten können: „Die Tiefe der 450er-Klasse ist schwach und 450er sind günstiger in der Wartung“, und wir hätten es alle verstanden. Nun, Ty kam im ersten Rennen von außerhalb der Top 20 auf den siebten Platz und bestätigte dies im zweiten Rennen. Masterpools Karriere wird eines Tages von MX-Historikern untersucht, aber im Moment ist er bei seinem ersten 450MX-Nationalrennen großartig gefahren.

Wir sind bei vier Rennen dabei und die Top Ten nach Punkten sind ein Privateer-Island-Paradies! Jerry Robin! Wildkatzenrennen! Masterpool! Derek Drake! Romain Pape! Cris Prebula! Alle diese Jungs und noch mehr sind gut gefahren und haben darüber hinaus beste Platzierungen in ihrer Karriere erzielt. Was für eine Zeit, am Leben zu sein. Wer wird der Gavin Gracyk, Coty Schock, Ryan Huffman, Alan King oder Brian Myerscough dieses Sommers sein? IE: Der Typ, den die Fans schreien werden: „Gib ihm einfach ein Werksmotorrad!!!“

Die zweite Runde des Veteranen ähnelte der ersten Runde. Im ersten Rennen hatte er keinen guten Start, wurde im Laufe des Rennens besser, nutzte die Fehler anderer aus und landete schließlich auf der Box. Im zweiten Rennen startete er mit dem Sieg und holte sich den Gesamtsieg. Die beiden Runden verliefen sehr ähnlich und so hatte er nach zwei Runden auch einen Vorsprung von zehn Punkten. Er hat genau das getan, was ein Titelfavorit da draußen tun sollte.

Viel besser als Pala und seine Starts waren viel besser als Pala. Das ist kein Zufall, Leute. Sicher, er muss ein bisschen deprimiert sein, dass er im zweiten Rennen von Hunter überholt und zurückgelassen wurde, aber das ist ein gutes Ergebnis für Cooper. Oh, er hat auch die 734. Karriere-Pole-Position seiner Karriere erreicht.

Wie Levi Kitchen im letzten Jahr übernahm ein Rookie von Monster Energy Yamaha Star Racing die Führung im ersten Lauf und holte sich seinen ersten Profisieg in seiner Karriere. Diesmal war es Deegan, der eine beeindruckende Demonstration von Geschwindigkeit und Fitness zeigte. Cooper kam ihm spät im Rennen nahe, aber ich dachte immer, er hätte genug, um sich festzuhalten. Er ist in großartiger Form und wir wissen, dass er die Geschwindigkeit hat (obwohl er diese im Qualifying in Hangtown nicht gezeigt hat). Der erste von vielen für Danger Boy, und er ist auch Zweiter in den Punkten.

Ich meine, warum nicht einfach weitermachen für die Jungs von Star Yamaha? Dieser Junge hat in vier Rennen eine beeindruckende Geschwindigkeit gezeigt und sich seit seinem kurzen Stint im letzten Jahr hier verbessert. Ich meine, was ist der Unterschied zwischen Farres, der letztes Jahr in Europa Schwierigkeiten hatte, im EMX ganz vorne mit dabei zu sein, und dem zweifachen MX2-Weltmeister Tom Vialle im Moment? Nicht viel. Vielleicht hat Vialle die Nase vorn, aber Farres war beeindruckend. Warten Sie bis zu diesem Wochenende in der Höhe, wenn sich Star Yamaha für die Plätze 1, 2, 3, 4 qualifiziert. Verrückte Welt, in der wir gerade leben.

Okay, hier ist der untere Teil des Star Yamaha-Teams und es ist The Chef (Tut mir leid, Mitchy). Für Levi war es „gut“, das Jahr zu beginnen. Vielleicht ist ein (DOWN) hier also nicht ganz angebracht, aber diesen Sommer wurde von ihm viel mehr erwartet. Es ist noch früh, kein Grund zur Panik, aber die Starts des Chefkochs waren nicht besonders gut und er war bisher einfach ein Typ. Er wird es besser machen, aber im Moment ist es einfach in Ordnung.

Wir hofften, dass Hampshire seine Starts herausfinden würde, und er erzählte uns in der PulpMX Show, wie sehr er seine neuen Motoreinstellungen liebte (sie laufen mit dem zweiten Injektor, habe ich gehört). Nun ja, es ließ sich nicht auf Hangtown übertragen, RJ hatte keine Starts und er machte sein RJ-Ding, bei dem er hart angreift und viele Spieler spät erwischt, aber selbst das war nicht genug. 5-5 am Tag sind okay, aber jeder noch so kleine verlorene Punkt ist nicht großartig. Er muss dieses Wochenende bessere Starts hinlegen.

Unser Mann J-Mart, zweimaliger 250MX-Champion, hatte dieses Jahr eine interessante Geschichte. Der Veteran versucht, in einem Privatteam wieder auf sein altes Niveau zu kommen. Die erste Runde war nicht so toll, aber Stürze in der ersten Kurve hielten ihn zurück. Diese Woche hatte er einen schlechten Start im ersten Rennen und er stürmte hart auf den 13. Platz. Im zweiten Rennen war er endlich vom Start weg vorne und dann haben wir alle gesehen, was passiert ist. Das war ekelhaft. Er hat eine lange Genesung vor sich und man muss sich fragen, ob wir ihn wieder auf der Strecke sehen werden.

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Swoll ist seit einiger Zeit verletzt und wartet darauf, dass es wieder losgeht. Bisher haben wir in vier Rennen einiges Gutes und einiges Schlechtes von Jalek gesehen. Bei einem Sturz im ersten Lauf der Saison schien es, als hätte er sich erneut verletzt, aber im zweiten Lauf erholte er sich. In Hangtown hatte er die ersten Starts, hatte aber wieder Probleme mit Stürzen und sah, ehrlich gesagt, zeitweise ein wenig außer Atem aus. Er wird besser werden, aber er muss auf der Strecke bleiben und die nötigen Motos einfahren.

Ich meine, Maximus kommt aus Nordkalifornien und sein Vater hat ein paar Mal auf der Heimstrecke gewonnen. Die Vohlands sind Hangtown-Könige! Auch für Vohland ist dies ein großes Jahr, denn er sucht nach einem Vertrag für nächstes Jahr. Hangtown war nicht gut für ihn. Ich meine, er war wie Kitchen in Ordnung, aber man würde hoffen, dass er auf einer Strecke, die er gut kennt, unter die ersten fünf oder besser kommt. Wie Levi haben ihn die Starts erledigt.

Vielen Dank fürs Lesen, wir stehen dieses Wochenende in der dritten Runde auf einer unterschätzten Rennstrecke/Anlage in Lakewood, Colorado! Schicken Sie mir eine E-Mail an [email protected], wenn Sie darüber oder über etwas anderes chatten möchten.