Diese maßgeschneiderte Ducati 1098 ist verführerischer als Ihre Lieblings-Supermodelle

Der kantige Kraftstofftank stammt vom Sport Classic GT1000, während die Lackierung vom 900SS von 1979 inspiriert ist

Die Welt der Custom-Motorräder ist voll von Harley-Davidsons und Royal Enfields. Aufgrund ihrer einfachen Beschaffenheit lassen sie sich leicht zerlegen, überholen und zusammenbauen. Was man jedoch selten sieht, sind Bräuche, die auf Ducatis basieren, da nur wenige Leute das Talent, die Zeit und die Geduld haben, sie zu veredeln. Aber je größer die Arbeit, desto besser die Belohnung, und genau das beweist die „Unica Ferreti“. Es handelt sich um eine verführerische Custom-Ducati 1098, die vom Automobilliebhaber Ronaldo Ferreti (wohnhaft in New York) nach zwei Jahren harter Arbeit und unzähliger Geduld gebaut wurde. All das zeigt sich bereits in dem Moment, in dem man einen Blick darauf wirft.

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Ronaldos Liebesbeziehung zu Ducati begann mit einer Monster S2R von 2006, die in Mandarinenrot lackiert war. Von da an besaß er neun weitere Motorräder, bevor er auf die Idee kam, für sich und für sich selbst ein exquisites Meisterwerk zu schaffen. Damals brachte er eines der besten Sportmotorräder im Angebot des Motorradherstellers mit nach Hause, eine Ducati 1098 von 2007.

Bei ihrem Debüt war die 1098 das stärkste V-Twin-Motorrad und versprach wie kein anderes eine rasante Fahrdynamik. All dies trug auch dazu bei, dass die 1098 mehrere WSBK-Titel gewann, was sie für Ducati nur noch ikonischer machte. Aber genug der Geschichte, kommen wir zum Aufbau.

Nachdem er das Motorrad sortiert und geplant hatte, mietete Ferreti eine Gemeinschaftsgarage, wo er die 1098 zerlegte, um ihm etwas zärtliche Aufmerksamkeit zu schenken, so wie man es mit einer über zehn Jahre alten Maschine tun sollte. Alle Komponenten – von den Motordichtungen bis zu den Lagern – wurden durch OEM-Komponenten von Ducati NYC ersetzt, gefolgt von einem kompletten Umbau der Showa-Upside-Down-Gabel und des Ohlins-Monoshocks. Die Brembo-Bremssättel oben weisen neben neuen Bremsleitungen eine ähnliche Behandlung auf. Und als das alles erledigt war, erhielt die Ducati jede Menge kundenspezifische Komponenten.

Der Hilfsrahmen ist eine völlig neue Einheit, die mit vier Schrauben mit dem vorderen Gitter verbunden ist und den Weg für einen maßgeschneiderten Monoposto-Sattel ebnet. Abgerundet wird dies durch einen Saitenhalter im 70er-Jahre-Stil, der nicht nur das Gesamtbild abrundet, sondern auch als Stauraum dient. Direkt vor dem Sitz befindet sich ein neuer Kraftstofftank, der von der Ducati Sport Classic GT1000 übernommen wurde, komplett mit einem schnell lösbaren Tankdeckel und einer Stahlplatte darunter, um alle Kabel zu verbergen. An der Vorderseite verzichtet der 1098 auf die kantige Karosserie und die Scheinwerfer und setzt stattdessen auf eine klassische, geschwungene Halbverkleidung. Zusammen mit der transparenten Windschutzscheibe (inspiriert von Old-School-Café-Racern) und einem Voll-LED-Scheinwerfer (mit integrierten Blinkern) entsteht ein Retro- und dennoch einzigartiges Armaturenbrett.

Darüber hinaus gibt es auch eine Vielzahl von Leistungsmodifikationen. Der 1098-cm³-Zweizylindermotor hat dank eines Steuergeräte-Flashs (durchgeführt von Ducati NYC) und eines maßgeschneiderten Free-Flow-Auspuffs einen neuen Schwung erhalten. Hinzu kommen eine Trockenkupplung, ein Aftermarket-Ansaugsystem und ein neuer Kühler, die allesamt zu einer Höchstgeschwindigkeit von 190 Meilen pro Stunde führen (behauptet). Was dem Gehäuse zusätzlich hilft, sind die BST-Carbonfaserräder, mit denen sich einige Pfunde einsparen lassen.

Lassen Sie uns abschließend über die Ästhetik sprechen. Die Inspiration hierfür stammt von der schwarz-goldenen Lackierung der Ducati 900SS aus dem Jahr 1979. Die auf Vordermann gebrachte 1098 weist eine schlichte, glänzend schwarze Grundierung auf, die jedoch durch handgemalte goldene Nadelstreifen rundherum akzentuiert wird. Dieses zweifarbige Thema erstreckt sich auch auf den Motorraum, da das vordere Gitter in Gold gehalten ist, während das Kraftpaket schwarz ist.

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In der Zwischenzeit wird das Paket mit einer einzigartigen Bronzetextur auf den Carbonrädern, goldenen Schrauben, einer Handvoll roter Befestigungselemente und unserem Lieblingsstück, den Handsignaturen von Ronaldos Mutter, abgerundet. Oh, und da es sich um Details handelt, sollten Sie auch wissen, dass das Cockpit des Motorrads aus Carbonfaser-Handhebeln und einer vom Rennsport inspirierten Schaltanlage besteht, komplett mit schlüsselloser Zündung und eleganten LED-Blinkern.

Angesichts der Zeit und Mühe, die Ronaldo investiert, würde man erwarten, dass er dies für sich behält. Doch das ist nicht der Fall, denn die „Unica Ferreti“ (wie ihr Hersteller sie nennt) ist zu gewinnen. Im exklusiven Gespräch mit uns erwartet der Hersteller einen Preis von über 55.000 US-Dollar für dieses Biest, was für ein so besonderes Motorrad durchaus angemessen zu sein scheint. Wenn Sie es sich leisten können, empfehlen wir Ihnen, sich bald mit ihm in Verbindung zu setzen, denn es dauert nicht lange, bis Ferreti eine öffentliche Ankündigung macht und andere seine DMs überschwemmen.

Punya ist eine begeisterte Motorradfahrerin, die immer zu einer Fahrt in die Schluchten oder auf die Rennstrecke bereit ist. Er besteht darauf, dass seine Fahrkünste besser sind als seine Schreibfähigkeiten, obwohl er mit einigen weltbekannten Automobil-Websites zusammengearbeitet hat.