Dieser indische FTR1200 ist eine knallharte Mischung aus amerikanischen, japanischen und britischen Aromen

Es handelt sich um eine gemeinsame Initiative von Indian, Cheetah Custom Cycles und dem Sideburn Magazine

Die Welt der Custom-Motorräder war schon immer ein fester Bestandteil der amerikanischen Gemeinschaft, und Indian Motorcycles investiert besondere Anstrengungen in diese Initiative. Aus diesem Grund werden wir hin und wieder mit einigen herausragenden Builds bewirtet – die aktuelle Forged-Videoserie (die drei auffällige Custom Sport Chiefs hervorbrachte) ist ein passender Beweis. Aber das in Springfield ansässige Unternehmen hat bereits ein neues Kapitel aufgeschlagen, um eine weitere herausragende Sonderanfertigung vorzustellen, dieses Mal auf Basis der beliebten FTR1200. Das anlässlich der vielversprechenden Bike Shed Moto Show präsentierte Motorrad ist eine knallharte Mischung aus amerikanischen, japanischen und britischen Einflüssen, vollgestopft mit einer Vielzahl von maßgefertigten Teilen.

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Für den Bau hat Indian mit zwei renommierten Namen in der Custom-Welt zusammengearbeitet: Sideburn Magazine und Cheetah Custom Cycles. Ersteres ist eine Anlaufstelle für die Dirt-Track-Kultur, während Letzteres ein Schlüsselname für das Wiederaufleben des Dirt-Track-Fahrens im Land der aufgehenden Sonne ist. Außerdem ist Cheetah ein renommierter Custom-Shop, der den Großteil der Arbeit mit der Absicht erledigt hat, die Dirt-Track-Kultur in allen drei Ländern zu feiern.

In seiner Originalform sieht der FTR1200 wie ein speziell angefertigter flacher Tracker aus. Aber Cheetah hat alles aufgepeppt. Die Werkstatt zeichnet sich durch Aluminiumverarbeitung aus, sodass die Kraftstofftankabdeckung und das Heck allesamt handgefertigte Einheiten sind. Diese weisen eine einzigartige Textur auf (erreicht durch eine Technik namens Drehen), die anders ist als alles, was wir je gesehen haben. Auch der eigentliche Kraftstofftank ist neu (jetzt aus Aluminium geschnitzt) und wurde unter dem neuen Ledersitz neu positioniert. Bei genauerem Hinsehen fallen auch die kantigen Lufteinlässe für die vorderen Scheiben auf, die ebenfalls aus Aluminium geschnitzt sind.

Dabei mangelt es nicht an Liebe zum Detail. Die Tankabdeckung verfügt über ein verlockendes Mittelfeld mit leuchtenden Farben und „Indian“-Text sowie schwarzen Grafiken an den Seiten. Diese Pinselführung erstreckt sich auch bis zum Heck, wo sich auch der Tankdeckel befindet. Abgerundet wird das Ganze durch eine perforierte Rückleuchtenabdeckung.

Laut dem Hersteller „habe ich beim Design bewusst die Definition von Custom-Bikes oder Rennrädern ignoriert, die kleine Benzintanks erfordern. Stattdessen habe ich für die FTR eine größere Benzintankabdeckung entworfen und eine Linie gestaltet, die sich von unten verengt.“ von der Abdeckung bis zur Heckverkleidung. Eine einfache, aber schöne Karosserielinie, die nicht nur von der seitlichen Silhouette, sondern auch direkt von hinten oder in einem diagonalen Winkel wahrgenommen werden kann. Eine Karosserielinie, die jeder schön und angenehm anzusehen finden würde. Ich wollte „Alle Elemente, die an diesem Projekt beteiligt waren, zusammenzubringen: Indian Motorcycle, Sideburn Magazine, Amerika, das Vereinigte Königreich, Japan und ich selbst. Ich habe das Gefühl, dass mir das mit dem von mir erstellten Design gelungen ist.“

Wie bei den meisten werksseitig in Auftrag gegebenen Modellen werden an der Mechanik nur einfache Anpassungen vorgenommen und keine Überholung vorgenommen. So schreit das 1.203 cm³ große V-Twin-Kraftpaket jetzt über einen Grand National-Komplettauspuff von S&S Cycles (Cerakot in Stormtrooper White), um die serienmäßigen 120 PS und 87 Pfund-Fuß zu steigern. Ebenso wurden die 43-mm-Upside-Down-Gabel von ZF Sachs und das Huckepack-Monoshock übernommen, jetzt aber mit 19-Zoll-Speichenrädern vorn und hinten kombiniert. Diese Reifen sind mit dickem, schmutzabweisendem Dunlop DT4-Gummi umwickelt, anstelle der OEM-Straßenreifen von Metzeler Sportec. Abgerundet wird das Ganze durch einen völlig neuen Chromoly-Hilfsrahmen für das richtige FTR-Heck.

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Schließlich erhalten Sie auch eine verbesserte Ergonomie. Sie sitzen auf einem viel kleineren, schlankeren Sattel, während Ihre Hände auf einem maßgeschneiderten Dirt-Track-Lenker ruhen. Außerdem passen die Füße auf Gilles Tooling-Hinterbausätze und die Knie rasten auf der neuen Kraftstofftankabdeckung ein. Gilles liefert auch den Kühlerdeckel, den Öldeckel, die Bremshebel und den Kupplungshebel.

Über das Projekt sagte der Gründer des Sideburn Magazine: „Wir hatten großartige Unterstützung von alten Freunden des Magazins, darunter S&S Cycle, Hagon Wheels, Dunlop Tyres und natürlich Indian Motorcycle, die Teile aus ihrer Gilles Performance-Reihe lieferten. Das konnten wir.“ „Wir können mit dem Ergebnis nicht zufriedener sein. Cheetah ist der Meister, und wir glauben, dass wir den FTR verbessert haben, ohne seine dynamischen Fähigkeiten oder seine Leistung beim Augenlid-Peeling zu beeinträchtigen.“

Leider gibt es dazu kein Wort. Weder Sideburn noch Cheetah haben Licht auf die Zukunft dieser maßgeschneiderten FTR1200 geworfen. Wenn Ihnen jedoch gefällt, was Sie sehen, empfehlen wir Ihnen, in Ihrem Interesse Kontakt mit einer der beiden Parteien aufzunehmen. Oder besorgen Sie sich einfach selbst ein FTR und holen Sie sich einen Kostenvoranschlag, wie viel ein ähnlicher Bau kosten würde. Das einzige Problem wird die Fracht sein, wenn man bedenkt, dass Cheetah vom anderen Ende der Welt aus operiert. Teilen Sie uns dennoch in den Kommentaren unten mit, was Sie davon halten.

Punya ist eine begeisterte Motorradfahrerin, die immer zu einer Fahrt in die Schluchten oder auf die Rennstrecke bereit ist. Er besteht darauf, dass seine Fahrkünste besser sind als seine Schreibfähigkeiten, obwohl er mit einigen weltbekannten Automobil-Websites zusammengearbeitet hat.