VAE Emirates stellen Carbon-Prototyp vor

In der offiziellen Ankündigung, dass Carbon-Ti Komponentenlieferant des UAE Team Emirates für Straßenrennen der UCI World Tour wird, werden einige neue Prototypen ultraleichter Centerlock-Scheibenbremsscheiben mit Carbonträger vorgestellt. Diese Centerlock-Bremsscheiben der 3. Generation sind scheinbar mit der gleichen Kerntechnologie aus schwimmendem Kohlenstoff und Stahl ausgestattet wie ihre 6-Loch-Bremsscheiben der 2 -Naben verriegeln…

Aktualisieren: Carbon-Ti hat jetzt offiziell die neuen X-Rotor SteelCarbon 3 Rotoren auf den Markt gebracht. Weitere Informationen unten…

Carbon-Ti hat schon lange die Aufmerksamkeit von Mountainbikern auf sich gezogen und stellt seit vielen Jahren 6-Loch-Carbonrotoren her. Wir hoffen seit Jahren offen auf eine Centerlock-Version, seit wir gesehen haben, wie sie ihren leichten X-Hub SP mit einer Centerlock-Schnittstelle aktualisiert haben, um Gewicht zu sparen.

Dank einer „neuen Partnerschaft für die Radsportsaison 2023“ als „offizieller Lieferant des UAE-Teams Emirates“ hat Carbon-Ti nun einen genaueren Blick auf seine nächsten Rotoren geworfen und uns einen Einblick in einige der anderen Technologien gegeben Das Team fährt Rennen.

Carbon-Ti bezeichnet sie offiziell als „neue X-Rotor SteelCarbon 3-Scheibenbremsscheiben mit Zentralverriegelung, die bald auf den Markt kommen werden“. Aber sie sind offensichtlich immer noch mit einem 6-Pin-Träger, einem schützenden Abstandshalter und einem Alu-Sicherungsring befestigt. Derzeit gibt es einen neu geformten Carbon-Träger, der rund um die gemeinsame 6-Loch-Schnittstelle durchgehend ist, wahrscheinlich für eine sicherere Kompatibilität sowohl mit der 6-Loch- als auch mit der Centerlock-Montage.

Die neuen Rotoren tragen den gleichen X-Rotor SteelCarbon-Namen wie ihr Vorgänger – was die gleiche Grundtechnologie bestätigt – nur mit der Nummer 3 für diese dritte Generation, die den Wechsel zum Centerlock oder Center Lock, wie Carbon-Ti es nennt, ermöglicht. In Wirklichkeit scheint es so, als ob Carbon-Ti sie nun mit einem zugelassenen 6-Loch-zu-Centerlock-Adapter erhältlich machen wird, was sie offiziell zum Centerlock macht.

Die neuen Carbon-Träger haben etwas mehr Material, was darauf hindeutet, dass sie möglicherweise ein paar Gramm mehr wiegen als Gen2. Sie scheinen auch mehr oder weniger aus einem ähnlichen 90°-Wechsel-Carbon-Gewebe zu bestehen. Aber… alle Rotoren des UAE Team Emirates scheinen merkwürdigerweise nach der Fertigstellung des Carbons abgeschliffen worden zu sein, wodurch die erhabenen Stellen im Gewebe poliert wurden.

Ansonsten scheint die äußere „halbschwimmende“ Edelstahl-Bremsfläche dieser Prototyp-160-mm-Scheiben die gleiche Form und die gleichen Ausschnitte wie die aktuellen Bremsscheiben der 2. Generation zu haben. Sie verwenden auch die gleichen Titannieten mit dem per Laser eingravierten Carbon-Ti-Namen, um die Bremsfläche und deren Hitzestau vom Carbonträger zu isolieren.

Neben den neuen Rotoren wurden die Colnago V4Rs-Rennräder des UAE Team Emirates mit Carbon-Ti Ace klingelt.

Ihre ENVE SES 4.5 Aero-Räder sind außerdem mit gefrästen X-Lock EVO 12-mm-Steckachsen aus Aluminium verschraubt.

Carbon-Ti sagt, dass ihre Leichtbaukomponenten in dieser Saison bereits von Tadej Pogačar bei Siegen beim Amstel Gold Race und der Flandern-Rundfahrt gefahren wurden. Wir wussten bereits, dass er ein Leichtgewicht ist, als wir letzten Sommer die Darimo-Sattelstütze an seinem Prototyp Colnago entdeckten. Wir werden gespannt sein, was Carbon-Ti als nächstes für ihn bereithält.

Aktualisieren: Nachdem Carbon-Ti nun offiziell die neuen X-Rotor SteelCarbon 3-Bremsscheiben vorgestellt hat, gibt es noch einige weitere Details, darunter einen neuen Carbonträger, eine neue Bremsfläche und eine neue Centerlock-Halterung. Die Bremsscheiben sind jetzt für 185 € in 6-Loch-Konfiguration und 220 € in Centerlock-Konfiguration erhältlich. Die vollständigen Details finden Sie hier.

Carbon-Ti.com