10 Automarken, die fantastische Motoren bauen

Die Talente dieser Automobilhersteller sind grenzenlos, denn sie entwerfen nicht nur ikonische Autos, sondern bauen auch einige unglaubliche Motoren.

Am meistenzuverlässiges Auto Sie können heute den Toyota Prius kaufen. Laut CarEdge kostet die Reparatur und Wartung des Toyota Prius in den ersten 10 Betriebsjahren des Fahrzeugs durchschnittlich 4.008 US-Dollar; Das sind etwa 2.700 US-Dollar weniger als bei einem durchschnittlichen, beliebten Fließheckmodell. Man kann mit Fug und Recht sagen, dass der Prius äußerst zuverlässig ist und im gleichen Zeitraum eine durchschnittliche Wahrscheinlichkeit von 11,22 % besteht, dass größere Reparaturen erforderlich sind. Ja, der zuverlässigste Motor, den Sie heute kaufen können, ist ein 1,8-Liter-Reihenvierzylinder Toyota 2ZR-FXE.

Was noch etwas Ähnliches betrifft: Der zuverlässigste V8-Motor der Welt ist der Toyota 1UZ-FE. Toyota gab zwischen 1983 und 1989 1 Milliarde US-Dollar für die Entwicklung des 1UZ-Motors aus. Das Projekt mit dem Namen „F1“ erhielt den Auftrag von Toyota-Chef Eiji Toyoda, der es mit Unternehmen wie Cadillac, BMW und Mercedes-Benz aufnehmen wollte. Für den 1UZ wurden über 900 Versuchsmotoren hergestellt und satte 1,67 Millionen Meilen zurückgelegt, um die robuste Zuverlässigkeit des V8-Motors sicherzustellen. Toyota nutzte seinen überentwickelten V8, als er die Marke Lexus auf den Markt brachte, die wir heute alle kennen und lieben. Wir könnten den ganzen Tag über die guten, schlechten und hässlichen Motoren von Toyota reden. Schauen wir uns jedoch die großartigsten Motoren an, die Sie heute von den größten Rennern der Automobilwelt kaufen können.

BMW hat einen hervorragenden Ruf für den Bau unglaublich zuverlässiger Reihensechszylindermotoren, und tatsächlich gilt der S54-Reihensechszylindermotor als der bedeutendste, der heute in der Lage ist, das wandernde Getriebe anzulocken. Der S54 lebte zwischen 2000 und 2006 an Bord des legendären E46 M3 und leistete 333 PS und 262 lb-ft Drehmoment bei 4.900 U/min. Dank seines mutigen Triebwerks ist der E46 M3 ein äußerst zuverlässiges Auto und erhält auch heute noch solide Zuverlässigkeitsbewertungen von Verbrauchern.

Das vielleicht skurrilste Merkmal des S54-Reihensechszylindermotors ist die schnelle Gasannahme des Blocks dank sechs einzelner Drosselklappengehäuse, die das Luft-Kraftstoff-Gemisch zwischen den Zylindern manipulieren. Der hochdrehende 3,2-Liter-Motor beschleunigt in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde und ist dafür verantwortlich, dass BMW Anfang der 2000er Jahre seinen Ruf für Zuverlässigkeit und Leistung festigte.

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Der 4,8-Liter-V10-Motor von Toyota gehört dank Designelementen von Yamaha und der unglaublichen 72-Grad-V-Reihen-Zylinderanordnung weiterhin zu den drei am besten klingenden Motoren aller Getriebe. Toyotas Wunderwerk der Ingenieurskunst gehört zu den vielen bedeutenden Motoren und gewann sogar den Respekt von Jeremy Clarkson, der mehrfach behauptete, der LFA sei das „beste Auto der Welt“. Der 1LR zeichnet sich jedoch aus vielen Gründen aus, beispielsweise durch seine einzigartigen Abmessungen. Dank der Verwendung von Aluminium, Titan und Magnesium bei der Herstellung des 1LR-GUE V10-Leistungsmotors stellte der japanische Konzern einen V10 her, der ungefähr die Größe eines V8 und das Gewicht eines V6 hatte.

Der 1LR-GUE ist ebenfalls äußerst selten und kommt ausschließlich in den 500 Lexus LFA-Supersportwagen vor, die zwischen 2010 und 2012 hergestellt wurden. Der Toyota V10 ist einer der am schnellsten drehenden Motoren der Welt und erreicht seine lange Höchstgeschwindigkeit von 9.000 U/min in nur 0,6 Sekunden! Obwohl der LFA nur relativ geringe 553 PS und 354 lb-ft Drehmoment leistet, ermöglicht die schnelle Beschleunigung eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,6 Sekunden.

Wenn es um die Zuverlässigkeit von Autos geht, wäre es ein Narr, an Honda vorbeizuschauen. Der in Tokio ansässige Autohersteller produziert jährlich satte 5 Millionen Motoren! Tatsächlich finden zwei Drittel dieser Motoren aufgrund der Zuverlässigkeit eines von Honda gebauten Motorblocks ihren Weg in die Konkurrenz von Honda.

Unter den ikonischen Motoren gibt es jedoch nichts, das einen Honda-Motor besser verkörpert als der K20-Vierzylinder. Der K20 ist einer der zuverlässigsten Motoren der Welt und äußerst kompakt, was dazu führte, dass Tuner den legendären Motor „K-Swapping“ in alles von einem klassischen Ferrari bis hin zu einem Old-School-Austin Mini machten. Die hohe Drehfreudigkeit, unterstützt durch das legendäre i-VTEC-System der Marke, ermöglicht es dem 220 PS starken Motor, luftige Höhen von 8.600 U/min zu erreichen!

Platzieren Sie den K20 und seinen größeren Cousin K24 ganz oben auf Ihrer Wunschliste, wenn Sie einen zuverlässigen Motor mit mehr als 500 PS benötigen!

Mercedes ist nicht gerade die unzuverlässigste Automarke, dennoch ist es schwierig, ihre lückenhafte Beziehung zur Autozuverlässigkeit in den frühen 2000er-Jahren zu ignorieren. Doch 2006 brachten sie ihren knurrenden M156 V8 auf den Markt und veränderten damit die Geschichte völlig! Ihre hauseigenen Verrückten, AMG, haben ausschließlich den M156-Motor entwickelt. Der deutsche V8 kam mit einem NA-Hubraum von 6,2 Litern auf den Markt und prägte den Spitznamen „63“, den wir heute alle kennen und lieben. Seine kultigste Umsetzung ist der W204 C63, der satte 510 PS und 465 lb-ft Drehmoment leistete, zu einer Zeit, als BMW noch mit seinem lästigen N62 V8 zu kämpfen hatte.

Der 6,2-Liter-V8 hat unsere Sicht auf die Marke Mercedes als Ganzes verändert; Plötzlich verfügte Europa über ein echtes Muscle-Car, das aus leichtem Magnesium und einem Satz langlebiger Schmiedekolben hergestellt wurde. Der M156 widersetzte sich dem reifen Trend von Mercedes-Benz und führte zu einer Kaskade von AMG-angetriebenen Ikonen, die bis heute anhalten.

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Der stärkste V12-Saugmotor der Marke Ferrari ist der F140. Der Motor wurde 2002 an Bord des heute 3,1 Millionen US-Dollar teuren Ferrari Enzo ins Leben gerufen. Die derzeit stärkste Ausgabe des von Ferrari angetriebenen V12 ist der F140-HC, der die Hinterachse des Ferrari Dayton SP3 von 2022 quält. Der SP3 leistet aus dem 12-Zylinder-Saugmotor atemberaubende 830 PS und war bis zum Erscheinen des Aston Martin Valkyrie der stärkste NA-V12 der Welt.

Ferraris Bemühungen mit einem V12-Motor haben sich bewährt, da der Block ab 2022 über 20 Jahre alt ist; Trotz seiner in die Jahre gekommenen Natur ist der feuerspeiende V12-Motor der Motor der Wahl für den Ferrari Purosangue SUV … Entschuldigung, FUV.

Obwohl der Subaru Impreza auch heute noch ein äußerst zuverlässiges Auto ist, verdankt das Typenschild seine vielen Errungenschaften dem EJ-Vierzylindermotor. Subaru brachte die EJ-Serie 1989 an Bord des eher langweiligen Subaru Legacy auf den Markt; der brummende Boxermotor des weltbesten Subaru Impreza WRC, der die 90er Jahre dominierte. Ja, die EJ-Serie bietet beidesPerformance-Autosund Lebensmittelhändler.

Der um den EJ entstandene Kult verehrt den Subaru WRX STI in allen Formaten. Mit einer maximalen Leistung ab Werk von rund 320 PS lebt der japanische Klassiker bis heute weiter, nachdem er erst kürzlich seinen über 30 Jahre alten EJ-Boxermotor abgeschafft hat. Subaru hat den alten Boxer im Jahr 2021 endgültig in den Ruhestand geschickt, nachdem er 32 Jahre lang als Tunerfavorit und fester Bestandteil der Marke Subaru gedient hatte.

Lamborghini gilt als eine der charismatischsten, wenn auch am wenigsten zuverlässigen Automarken zwischen ihrer Gründung und der schließlichen Übernahme durch Volkswagen im Jahr 1998. Der berüchtigte Lamborghini V12, der 1963 im Original-Lamborghini 350GT debütierte, blieb jedoch in ihren Flaggschiffautos versteckt bis zum Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce von 2009, der satte 661 PS und 487 lb-ft Drehmoment leistete. Allein der Motor ist eine Automobilikone und hat über 50 Jahre lang in verschiedenen Formaten seinen Dienst geleistet, darunter in der Formel 1 zwischen 1989 und 1993!

Im Gegensatz zu den meisten Supersportwagenmotoren trieb der Lamborghini V12 mehrere Automobilgrößen wie den Miura, den Countach, den Diablo und den Murcielago an. Es ist sogar der Motor der Wahl für den exklusiven 1:20 Lamborghini Reventón. Obwohl die Marke neue Wege beschritt, bleibt der ikonische Schrei des Lamborghini V12 ein Grundpfeiler der italienischen Automobilkultur.

Godzillas schlagendes Herz, der Nissan RB26DETT Reihensechszylinder, ist vielleicht der sagenumwobenste Motor aus Japan. Der Nissan-Motor mit zwei Turboladern trieb zwischen 1989 und 1992 den allradgetriebenen Nissan Skyline GTR an und leistete 316 PS und 289 lb-ft Drehmoment. Nissan stattete den Motor mit zwei T25-Turboladern aus, die 14 psi erzeugten; Doppelturboaufladungen waren in den frühen 90er-Jahren eine Seltenheit.

Darüber hinaus fertigte Nissan den RB26 aus Gusseisen, wohlwissend, dass die Tuning-Community weitere Vorteile aus ihrem Hochleistungs-Reihensechszylinder ziehen würde. Der Skyline GTR ist ein äußerst zuverlässiges Auto, das durch die Fähigkeit des RB26DETT-Motors unterstützt wird, Hochdrucksituationen standzuhalten. Der langlebige R35 GTR von heute wäre ohne die lächerlichen Bemühungen des Nissan RB26DETT-Motors nicht hier.

Der Coyote V8 von Ford steht seit 2010 an der Spitze der modularen V8-Familie des Unternehmens und dient nun als Basis für den leistungsstärksten Ford-Motor der Welt, den Ford Predator V8.

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Der Predator-Motor kam im Shelby GT500 2019 zum Einsatz, mit geschmiedeten Innenteilen und einem TVS R2650-Kompressor, der den GT500 in 3,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen kann! Was den legendären Predator von der vorherigen „Voodoo“-Version des GT350 unterscheidet, ist die Verwendung einer Cross-Plane-Kurbel, die mehr Leistung bewältigen kann und ein Muscle-Car-Grollen im Stil der 60er Jahre abgibt. Der Predator V8 von Ford erzeugt satte 760 PS und ein Drehmoment von 625 lb-ft bei 5.000 U/min und ist damit der stärkste von der Ford Motor Company entwickelte Motor.

Ab 1951 erhielten die halbkugelförmigen Krümmer von Chrysler unter dem Deckmantel des „Firepower V8“ schließlich den als Hemi V8 bekannten Block. In den 60er Jahren, während der zweiten Generation des Motors, wurde der Chrysler Hemi zu einem der gefragtesten Muscle-Car-Motoren und leistete an Bord von Muscle-Car-Ikonen wie dem Plymouth GTX rasante 425 PS. Liebhaber von Muscle-Cars sind auch heute noch bereit, für ein Fahrzeug mit dem schwer fassbaren 426 V8 Hemi weit zu reisen.

Allerdings wird das Jahr 2023 das letzte Modell des Hemi der dritten Generation sein, der seit 2003 pflichtgemäß seinen Dienst verrichtet. Der Block repräsentiert jetzt das leistungsstärkste Serien-Muscle-Car der Welt, das an Bord des Dodge Challenger Demon 170 sitzt und 1.300 PS leistet! Es scheint, als würde der Apfel nicht weit vom Stamm fallen. Was den Hemi heute so berüchtigt macht, ist vielleicht die hervorragende Zuverlässigkeitsbewertung der von ihm bedienten Challenger- und Charger-Fahrzeuge. Der Dodge Challenger 2022 verfügt über eine erstaunliche Qualitäts- und Zuverlässigkeitsbewertung von 88/100 von JD Power, wobei die meisten seiner Motoroptionen verschiedene Iterationen des Hemi V8 der dritten Generation sind.

Quellen: Classic.com, Honda UK, Cars.com, JD Power

Ein in Großbritannien ansässiger Autojournalist, der unter einer ungesunden Obsession für Autos und die Formel 1 leidet.​​​Bedeutungsvolle Inhalte bereitzustellen, die gleichzeitig Aufmerksamkeit erregen und alle unterhalten, ist der Schlüssel. An den Wochenenden kann man ihn beim Fahren an Williams Racing vorbeifahren sehen macht mit dem Mund hohe V10-Geräusche ... wagt es zu träumen ...