Maßgeschneidert à la carte: Eine BMW R nineT Streetfighter aus Frankreich

Lionel Duke baut von allem ein bisschen. Seine in Nizza (Frankreich) ansässige Custom-Werkstatt Duke Motorcycles hat in den letzten Jahren Honda Goldwings, Kawasaki ER6 und Ducati Scrambler in einzigartige Einzelanfertigungen verwandelt. Aber das Interessanteste, was aus seiner Garage kommt, ist eigentlich gar kein Fahrrad – es ist eine Kiste voller Teile.

Genauer gesagt, eine Kiste voller Teile, um jede serienmäßige BMW R NineT in einen radikal aussehenden Plug-and-Play-Custom-Streetfighter umzuwandeln. Es war genau dieser Bausatz, der die Aufmerksamkeit von Dukes neuestem Kunden erregte, der online ein Bild von Lionels Prototypenbau sah und beschloss, dass er eines für sich haben wollte.

Der Kunde liebte das Supersportwagen-inspirierte Design des Originalbausatzes, wünschte sich aber ein paar eigene, einzigartige Details, um ihn wirklich zu seinem eigenen zu machen. Und Lionel war mehr als glücklich, diesem Wunsch nachzukommen.

„Er hatte sich in Pariser Werkstätten umgehört, die ihre eigenen R nineT-Bausätze anboten“, sagt er, „aber keine von ihnen war bereit, ihre Standardteile nach seinem Geschmack zu modifizieren. Ich sagte ihm, dass das für mich kein Problem sei, da ich es eigentlich vorziehe, bei jedem Projekt unterschiedliche Dinge zu tun.“

Nach einigem Hin und Her landete der letzte Auftrag irgendwo zwischen einem Streetfighter und einem Muscle-Car, gespickt mit einer Reihe von Café-Racer- und Scrambler-inspirierten Akzenten. Viele der Kernbestandteile des Bausatzes wurden im Mix beibehalten. Lionel fertigte und montierte unten die großzügige Glasfaser-Bauchschale des Bausatzes und oben einen stilvollen Alcantara-Sattel.

Bei dieser einmaligen Adaption wurde auch Dukes minimalistischer Airbox-Entfernungsumbau beibehalten, komplett mit einem glänzenden neuen Paar K&N-Luftfiltern für die Ansaugleistung. Das Standard-Batterieverlegungsset von Duke war ebenfalls im Lieferumfang enthalten und verschaffte der R NineT einen schönen freien Platz im hinteren Teil des Rahmens.

Von da an nahmen die Dinge eine Wendung. Der einzelne Koso-LED-Scheinwerfer des Originalbausatzes wurde gegen ein Paar runde Halogenscheinwerfer ausgetauscht, um besser zur knorrigen Streetfighter-Ästhetik zu passen.

Der vordere Kotflügel stammt von einer BMW S1000RR und ist passend zum Rest des Motorrads lackiert. Hinten entschied sich der Kunde dafür, das ursprüngliche Heckteil des Bausatzes gegen ein minimalistisches, quadratisches Gehäuse zu tauschen. Also formte Lionel von Hand eine neue Einheit aus Aluminium.

Eine weitere Änderung gegenüber dem etablierten Design war der Auspuff. Das Duke BMW R nineT-Kit enthält ein gerades Rohr, das bis unter das Heck verläuft, aber dieser Aufbau verlangte nach etwas Diskreterem. Deshalb fertigte Lionel für den Bau ein komplett aus Edelstahl gefertigtes System, das er mit einer schwarzen Keramikbeschichtung überzog und mit einem Schalldämpfer im GP-Stil von HP Corse abschloss.

Da der Auspuff nicht im Weg war, baute Lionel auch ein spezielles „Beifahrer-Kit“ für das Motorrad. Es verfügt über einen angeschraubten Soziussitz und Fußrasten, wodurch die R nineT in weniger als 10 Minuten von der Solofahrt zur Soziusfahrt wird.

Für das Cockpit griff Lionel auf die lange Liste der Teile zurück, die er normalerweise seinen selbstgebauten BMWs hinzufügt. Es verfügt über CNC-gefräste Dreifachkupplungen mit geschwärzten Bonamici Racing-Clip-Ons sowie Beringer-Kupplungs- und Bremssteuerungen. Der Tacho sowie die Blinker und Spiegel am Lenkerende sind alles Teile von Motogadget.

Die neuen Fußrastenanlagen sitzen tiefer, und ein nahezu unsichtbarer Highsider-Drei-in-Eins-Hecksatz ist sauber in der Heckverkleidung untergebracht.

Passend zum vom Auto inspirierten Design der R nineT weist die Lackierung eine Kombination aus Subaru-Blau und Mattgold auf. Die meisten harten Teile sind in Schwarz gehalten, einschließlich der OEM-Sitzstützen. Das Branding ist minimal und zusätzliche blaue und goldene Nähte auf dem schwarzen Sattel sorgen für einen schönen Akzent.

Zum letzten Schliff gehören ein Satz Continental TKC80-Reifen, um die Biestigkeit des Aufbaus hervorzuheben, sowie ein Satz OEM-Zylinderkopfschutz, um das Motorrad so glänzend wie möglich zu halten, wenn etwas schiefgeht. Unter der Haube wurde der Motor neu zugeordnet, um mit den neuen Luftfiltern und dem neuen Auspuff optimal zu laufen.

Es ist ziemlich beeindruckend zu sehen, wie weit ein Fahrrad vom Original entfernt aussehen kann, ohne dass strukturelle Änderungen erforderlich sind und eine Kiste mit Plug-and-Play-Teilen vorhanden ist. Wenn Lionel bereit ist, seine Formel weiter zu optimieren, sind wir gespannt darauf, zu sehen, wie weit er damit gehen kann.

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