Schnellste Naked Bikes unter 1000 ccm

Naked Bikes bieten sowohl auf als auch abseits der Rennstrecke ein großartiges Erlebnis, und diese Motorräder bieten das beste Erlebnis unter 1000 ccm.

Naked Bikes tauchten erstmals in den 1980er Jahren auf, als verunfallte Motorräder von den Fahrern, die sie weiterhin benutzten, von ihren Verkleidungen befreit und in „Streetfighters“ umbenannt wurden. Als die Beliebtheit dieser Nische zunahm, wurden die Hersteller bald darauf aufmerksam, was schließlich zum weltweit ersten richtigen Werks-Naked-Bike führte, dem Ducati Monster von 1993. Die Bestellungen für die Ducati Monster, eine erschwingliche Alltags-Ducati, gingen schnell ein, und schon bald zogen andere Unternehmen mit ihren eigenen Naked-Bike-Angeboten nach, um von einem neuen Markt zu profitieren. Im Laufe der letzten Jahrzehnte sind Naked Bikes leistungsstärker und agiler geworden, so dass sie in puncto Leistung sogar mit Supersport-Bikes mithalten können. Heutzutage arbeiten Marken daran, Leistung, Geschwindigkeit und Fahrerkomfort in ihren Naked-Bike-Angeboten in Einklang zu bringen, und dies sind die 10 schnellsten Naked-Bikes unter 1000 ccm.

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Aprilia ist seit Jahrzehnten für die Herstellung aufregender Maschinen bekannt, da in ihren venezianischen Fabriken preisgekrönte Motorräder hergestellt werden. Als Teil ihres modernen Sortiments stellte Aprilia die Aprilia Tuono 660 Factory vor, den kleineren Bruder ihres Flaggschiff-Naked-Bikes, der Tuono V4 Factory. Obwohl die Tuono 660 Factory als Einstiegsmotorrad vermarktet wird, enthält sie alle Details, die sie zu einem konkurrenzfähigen Naked Bike machen.

Zunächst einmal ist der Motor ein 270-Grad-Paralleltwin, der 100 PS und ein Drehmoment von 49 Pfund-Fuß antreibt und die Tuono 660 Factory 2022 auf bis zu 140 Meilen pro Stunde beschleunigt. Das Fahrrad verfügt außerdem über ein ausgewogenes Fahrwerk, das vor allem in den Kurven für ein präziseres und angenehmeres Fahrgefühl sorgt. Auch die Elektronik lässt keine Wünsche offen, denn Aprilia hat Fahrmodi, Tempomat und variable Motorbremsparameter integriert.

Das moderne Sortiment von Triumph belebt das Image der Marke mit wettbewerbsfähigen Angeboten wie der Thruxton und der monströsen Rocket 3. Triumph nutzte den Streetfighter-Markt und entwickelte die Street Triple 765 RS, ein Straßenmotorrad mit einem Moto2-Motor, das die beste Leistung für sich bietet Klasse. Während der Motor die Wahl eines Rennfahrers ist, leistet der 765-cm³-Reihendreizylinder 128 PS und ein Drehmoment von 59 Pfund-Fuß. Diese Leistung ermöglicht es Fahrern, sowohl Streckentage als auch Sonntagsfahrten auf demselben Motorrad zu genießen und dabei Geschwindigkeiten von bis zu 150 Meilen pro Stunde zu genießen. Triumph richtete sich in erster Linie an urbane Fahrer und arbeitete daran, die Fahrt so komfortabel und einfach wie möglich zu gestalten, indem es das Fahrrad mit Showa-Gabeln und einer Öhlins-Hinterradaufhängung ausstattete

Der japanische Gigant Suzuki erkannte den Naked-Bike-Trend und sprang 2005 mit seinen GSX-S-Bikes ein. Über ein Jahrzehnt später bleibt die Marke dank der GSX-S1000, einem Naked-Bike, das als Gixxer-Streetfighter konzipiert wurde, wettbewerbsfähig. Das Motorrad verfügt über einen von seinem GSX-R-Geschwister abgeleiteten Motor, der es ihm ermöglicht, sein Rennsport-Erbe zur Schau zu stellen.

Bei dem Motor handelt es sich um einen flüssigkeitsgekühlten Reihenvierzylinder mit 999 cm³ Hubraum, der respektable 150 PS und ein Drehmoment von 78 Pfund-Fuß leisten kann. Diese Leistung ermöglicht es dem Fahrer, unter allen Bedingungen bequem Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h zu erreichen. Die GSX-S1000 ist im Wesentlichen eine GSX-R ohne Verkleidungen, da das Doppelholm-Aluminium-Chassis von ihrem Rennbruder übernommen wurde und dem Motorrad trotz seiner Größe Manövrierfähigkeit verleiht.

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Aufgrund ihrer präzisen Lenkung und ihres Handlings auch als „Superskalpell“ bezeichnet, ist die KTM Duke 890 R die Antwort der Österreicher auf die Naked-Bike-Frage. Während die Duke 890 R nur als vergrößerte Duke 790 erscheint, verfügt sie über einen größeren Motor, der mehr PS produziert. Der 890er-Paralleltwin erzeugt 119 PS und 73 Pfund-Fuß Drehmoment, eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem 790er-Geschwister.

Abgesehen vom Design und dem Motor gibt es zwischen der Duke 890 R und der Duke 790 keine Gemeinsamkeiten mehr. Die Kurbelwelle wurde verbessert, um für mehr Stabilität in den Kurven zu sorgen, und beide Zylinder erhalten einen eigenen Sensor, der den Krümmerdruck überwacht und das Kraftstoffgemisch besser anpasst Gasannahme. Das Chassis ist außerdem leichter und der steilere Schwingenwinkel ermöglicht bessere Kurvenein- und -ausfahrten. Diese Merkmale zeigen, dass der Spitzname wohlverdient war.

Als Honda die CB650R und CB1000R erstmals vorstellte, bezeichnete es die Motorräder als Neo-Sports Café-Bikes. Tief im Inneren weiß jeder, dass es sich nur um Naked Bikes handelt, die unter Marketing-Schlagworten begraben sind. Im Kern ist die CB1000R ein sehr leistungsfähiges Motorrad mit allen Qualitäten, die Honda-Motorräder zu großartigen Motorradfahrern machen. Die CB1000R verfügt über einen 998-cm³-Reihenviermotor, der 143 PS und 76 Pfund-Fuß Drehmoment direkt auf das Hinterrad überträgt. Durch die Kombination dieser Leistung mit einem Sechsganggetriebe und einem Herkules-Kettenantrieb können Fahrer das volle Potenzial des Motorrads bei einer Höchstgeschwindigkeit von 152 Meilen pro Stunde ausschöpfen. Honda bietet außerdem drei voreingestellte Fahrprofile und die Möglichkeit, ein anpassbares Profil hinzuzufügen, sodass der Fahrer die volle Kontrolle über sein Erlebnis behält.

Die Ducati Monster ist das Motorrad, mit dem alles begann, und Ducati kassierte sein goldenes Ticket, um bessere Rennmotorräder und noch bessere Straßenversionen zu produzieren. Während die moderneren Versionen der Ducati Monster über die gesamte Technik verfügen, die eine Ducati teuer macht, konnte keine mit der Höchstgeschwindigkeit der Monster S4RS Testastretta von 2006 mithalten. Moderne Monster erreichen eine offizielle Geschwindigkeit von bis zu 140 Meilen pro Stunde, der S4RS kann jedoch bis zu 161 Meilen pro Stunde erreichen. Dies erreicht das Motorrad dank seines 998-cm³-Testastretta-L-Twin-Motors, der 130 PS und 76,7 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Neben dem legendären Motor behält die Naked-Bike-Ikone dank ihres revolutionären Stahlgitterrahmens und der Vorder- und Hinterradaufhängung von Öhlins ihre Stabilität bei.

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Yamaha schaute sich die MT-09 und die R1 an und beschloss, die MT-10 zu entwickeln, den Streetfighter der Spitzenklasse des Unternehmens. Mit Designelementen, die näher an der R1 liegen als an ihrem MT-09-Bruder, bietet die MT-10 ein sehr sportliches Erlebnis für urbane Fahrer. Das Motorrad ist mit Yamahas charakteristischem Crossplane-Reihenvierzylindermotor mit 998 cm³ Hubraum ausgestattet, der 160 PS und ein Drehmoment von 82 Pfund-Fuß bereitstellt.

Als stolzes Mitglied der „Master of Torque“-Motorradfamilie bietet die MT-10 dank ihrer Mischung aus ästhetischen und ergonomischen Elementen ein aggressives und dennoch entspanntes Erlebnis. Ram-Lufthutzen dominieren die Seiten des Tanks, bevor sie sich zum Sitz hin verjüngen und einen geräumigen und bequemen Sattel bieten. Ergänzt werden diese Funktionen durch eine elektronische Suite, die für ein Flaggschiff-Bike geeignet ist, wie etwa eine neigungsabhängige Traktionskontrolle und ein Motorbremsmanagement.

Die BMW M 1000 R ist im Grunde eine S 1000 R auf Steroiden. BMW nennt es gerne einen Roadster, aber in Wirklichkeit ist es nur ein schickes Naked Bike, das Höchstleistungen erbringen kann. Die S 1000 R wurde von der legendären S 1000 RR abgeleitet, und auf dieser Plattform baute das Unternehmen die M 1000 R als ultimatives Naked Bike auf, das sowohl ein Stadtross als auch ein Rennstreckenmonster sein kann. Der Motor ist ein wasser-/ölgekühlter Reihenvierzylinder mit 999 cm³ Hubraum, der satte 205 PS und ein Drehmoment von 83 Pfund-Fuß leistet. Diese Werte werden dank hochwertiger Teile wie Titanventilen und der variablen Einlassnockenwellensteuerung Shiftcam von BMW erreicht. Außerdem hat BMW wie Zucker Kohlefaser auf das Motorrad gestreut und an der Front Winglets angebracht, um mehr Abtrieb zu erzeugen. Dank aller Features und Gewichtseinsparungen kann das Fahrrad Geschwindigkeiten von bis zu 280 km/h erreichen

Die Kawasaki Z H2 ist das nackte Gegenstück zum Rennstrecken-Biest H2. Entschlossen, an der Spitze der Motorradwelt zu bleiben, baute Kawasaki die Z H2 zum einzigen Naked Bike, das ab Werk mit einem Kompressor ausgestattet war. Diese Funktion eröffnet Fahrern, die das Glück haben, das Fahrrad zu besitzen, viele Möglichkeiten und aufregende Chancen.

Mit 197 PS und 101 Pfund-Fuß Drehmoment aus dem flüssigkeitsgekühlten 998-cm³-Reihenviermotor mit Kompressoraufladung hebt das Motorrad ab wie ein Raketenschiff. Das nackte Design des Motorrads unterstreicht seine rohe Kraft und bietet ein unvergleichliches Kompressor-Erlebnis bei 300 km/h.

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Ganz oben auf dieser Liste steht ein exotischer Italiener, die MV Agusta Brutale 1000 RR. Getreu seinem Namen zeigt das Design des Motorrads eine brutal rohe Ästhetik, die seine Leistung ergänzt. Das Unternehmen sorgte dafür, dass sich das Fahrrad ebenso hochwertig wie leistungsstark anfühlte, indem es Kohlefaserelemente wie Räder, Tank und sogar Motorabdeckungen am Fahrrad anbrachte. Das Motorrad leistet erstaunliche 208 PS und 86 Pfund-Fuß Drehmoment aus seinem 998-cm³-Reihenvierzylindermotor. MV Agusta gibt nicht einmal ihre Höchstgeschwindigkeit bekannt, sondern gibt lediglich an, dass sie mehr als 186 Meilen pro Stunde beträgt. Die Brutale 1000 RR überschreitet die Grenzen des Hypernaked-Territoriums und ihr erstklassiges Fahrgefühl und ihre muskulösen Qualitäten machen das Motorrad zu einem Hingucker auf der Straße.

Ein Teilzeit-Autor und ein Vollzeit-Automobil-Enthusiast. Wenn es Räder hat und hübsch aussieht, ist er voll dabei.Obwohl er europäische Autos mehr liebt als andere Autos, kann nichts mit seiner Liebe zu Motorrädern mithalten, insbesondere zu den klassischen. Man findet ihn in einem Café geparkt oder beim Zerkleinern von Hähnchenstreifen in den Kurven.