SRAM Stealth-Bremshebel für Code & Level sitzen fest und sorgen für ein sauberes Cockpit

SRAM hat eine neue Variante des Stealth-Bremshebels seiner Code- und Level-Mountainbike-Scheibenbremsen herausgebracht, deren Hebelkörper so gestaltet ist, dass er bündig am Lenker anliegt, sodass der Schlauch viel näher daran austritt. Die Stealth-Hebelkörper sind in erster Linie so konzipiert, dass sie die Ästhetik des heute veröffentlichten neuen SRAM Eagle-Getriebes ergänzen und sich nahtlos in die ständig wachsende Anzahl von Lenkern, Vorbauten und Steuersätzen integrieren lassen, die Schläuche und Kabel im Inneren aufnehmen können.

Ebenso aktuell ist die Ankündigung einer 4-Kolben-Version des SRAM Level Brake Caliper, die angeblich ein überlegenes Leistungsgewicht für XC-Rennfahrer bietet, die offenbar Jahr für Jahr anspruchsvolleren Abfahrten ausgesetzt sind. Der Stealth-Level-Hebel ist gegenüber dem aktuellen Level-Angebot außerdem durch die werkzeuglose Einstellung der Hebelreichweite verbessert.

Die heute angekündigten Bremsen SRAM Stealth Code, SRAM Stealth Level 2-Piston und SRAM Stealth Level 4-Piston sind jeweils in zwei Modellen erhältlich; Ultimate und Silver bieten Stealth-Technologie in zwei Preisklassen an, um unterschiedlichen Budgets gerecht zu werden. Hier finden Sie eine Übersicht der frischen Stopper.

Die heutige Ankündigung der SRAM Stealth-Bremshebel bietet eine Erklärung für den rasanten Anstieg der Beliebtheit kabelgeführter Steuersätze. Das Love-it-or-Hate-it-Designmerkmal, das im Jahr 2023 so viele Fahrräder ziert, könnte in Kombination mit den neuen Stealth-Hebeln für eine klare Cockpit-Ästhetik sorgen, da der Schlauch so nah am Lenker austritt. Sicherlich scheinen die Änderungen den Aufwand beim Anbringen einer Rennplatte oder einer Bikepacking-Lenkertasche zu verringern.

Im Hinblick auf konkrete Verbesserungen scheint es, dass das neue Stealth-Angebot bestenfalls schrittweise erfolgt. Tatsächlich behauptet SRAM hier keinen Leistungsvorteil. Die Idee bestand darin, das resultierende Cockpit optisch ansprechender zu gestalten und die minimalistische Ästhetik eines kabellosen AXS-Schalthebels und einer AXS-Dropper-Fernbedienung zu ergänzen. Die Stealth-Bremsen werden alle mit Vorbauklemmen zur Verwendung mit Vorbauten geliefert, bei denen zwischen dem Vorbaukörper und der Frontplatte an den beiden unteren Schrauben ein bestimmter Abstand besteht. Dadurch wird das Klappern auf ein Minimum reduziert.

Trotz ihrer auffallend unterschiedlichen Ästhetik wird uns gesagt, dass die Innenteile der SRAM Stealth Code- und SRAM Stealth Level-Bremshebel fast identisch mit denen ihrer Nicht-Stealth-Gegenstücke sind; Das ist der SwingLink-Mechanismus mit der Verwendung von Lagern am Hebeldrehpunkt für ein sanftes Ziehen und Zurückziehen. Daher können wir keinen Unterschied in der Bremskraft und dem Hebelgefühl erwarten. Allerdings gibt es einige einzigartige Teile (ich bin mir nicht sicher, welche); Daher wird es Stealth-spezifische Ersatzteilkits geben.

Die leistungsstärkste der heute angekündigten SRAM-Bremsen ist natürlich die Code Stealth. Es soll dem Code RSC ebenbürtig sein und die gleiche werkzeuglose Anpassung der Hebelreichweite und des Kontaktpunkts bieten. Tatsächlich ist der Stealth Code SLV im Grunde einfach eine neu verpackte Code RSC Brake. Es verfügt über Edelstahlbeschläge und eine geschmiedete Aluminiumklinge. Dies ist die günstigere Option und kostet im Einzelhandel 265 US-Dollar pro Bremse – 20 US-Dollar teurer als die Code RSC.

An der Spitze des Sortiments steht der SRAM Code ULT, der von einem leichteren Carbon-Hebel und Titan-Hardware profitiert. Wir haben im Moment keine beanspruchten Gewichte, die wir mit Ihnen teilen können, daher können wir nicht sagen, wie hoch die Gewichtseinsparung sein könnte. Was auch immer es ist, das Vergnügen kostet Sie 35 US-Dollar, im Einzelhandel kostet es 300 US-Dollar pro Bremse.

Die SRAM Level Stealth Ultimate Brakes kommen als neues Top-End-Angebot für engagierte XC-Rennfahrer auf den Markt; Hierbei handelt es sich um eine Neuverpackung des erstklassigen Level Ultimate mit seinem Carbon-Hebel in das neue Stealth-Gehäuse. Es bietet auch eine werkzeuglose Einstellung der Hebelreichweite. SRAM sagt, dass dies eine der leichtesten und elegantesten Bremsen auf dem Markt ist. Dieses kostet Sie 285 USD.

Die SRAM Level Stealth Silver-Option bietet eine ähnliche Leistung zu einem weitaus günstigeren Preis von 185 USD. Auch er verfügt über eine werkzeuglose Hebelweitenverstellung, verfügt aber über eine schwerere geschmiedete Aluminiumklinge und Edelstahl-Bremssattelteile.

Neu für 2023 ist die Hinzufügung einer 4-Kolben-SRAM-Level-Bremse, die nur mit dem Stealth-Hebelkörper erhältlich ist. Der Bremssattel selbst ist einfach ein umbenannter G2-Bremssattel, der die für Trailfahrten erforderliche Bremskraft in einem XC-freundlichen Paket bietet. Auch hier gibt es ein Ultimate (ULT)-Angebot mit einem Carbon-Hebel und Titan-Hardware; das kostet im Einzelhandel 300 USD.

Erschwinglicher ist die SRAM Level Stealth Silver 4-Kolben-Bremse mit geschmiedetem Aluminium-Hebel und Edelstahl-Hardware; dieser kostet im Einzelhandel 195 USD.

sram.com