Die ganze Geschichte, warum der V8-Motor des Venom F5 „The Fury“ heißt

John Hennessey verrät den Grund für den Namen und um ehrlich zu sein: Es ist so amerikanisch, wie es nur geht.

Der Hennessey Venom F5 ist ein fantastisches Beispiel dafür, wie eine laute und exotische Geschwindigkeitsmaschine aussehen und sich anfühlen sollte. Wir würden sogar sagen, dass das Venom F5 der Inbegriff von Wahnsinn ist.

DerHyperauto leistet 1.817 PS, genug, um einen mittelgroßen Berg zu versetzen, sagen wir mal. Wohlgemerkt, das ist alles Motor. Es gibt keine elektrische Zauberei mit drei Motoren. Nur reiner Verbrennungsmotor und etwas guter alter amerikanischer Einfallsreichtum.

Der betreffende Motor heißt – Fury. Apropos: Haben Sie sich jemals gefragt, warum Hennessey den 6,6-Liter-V8-Biturbomotor des Venom „Fury“ nannte? Im Joe Rogan Experience-Podcast verrät der Gründer der amerikanischen Automobilmarke, John Hennessey, den Grund für den Namen, und um ehrlich zu sein, ist er so amerikanisch, wie es nur geht.

Der Podcast berührt auch eine interessante Kleinigkeit. Kein Medienunternehmen hat Hennessey jemals gefragt, warum der Motor des Venom F5 Fury heißt. Aber es hat definitiv unser Interesse geweckt. Hier tauchen wir in die Details ein.

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Es ist kein Zufall, dass wir bei der Beschreibung des Hypercars F5 auf den Begriff „verrückt“ gestoßen sind. Es ist leicht, einem Getriebenen die Sprache zu verschlagen, wenn er erfährt, wozu der F5 in der Lage ist.

Aber bevor wir über den Motor sprechen, wollen wir uns den Namen ansehen, der eine ziemlich interessante Kleinigkeit ist. Warum gab Hennessey seinem Hypercar den Namen Venom F5? Was hat es mit dem Suffix F5 auf sich? Warum haben sie sich nicht für das vorherige GT-Thema entschieden? Nun, es hat alles mit der Fujita-Skala zu tun.

Sie ähnelt der Richterskala, misst jedoch im Gegensatz zur Messung von Erdbeben die Intensität eines Tornados. Und F5 ist die höchste Bewertung auf der Skala. Ein F5-Tornado kann Geschwindigkeiten von 261–318 Meilen pro Stunde erreichen, was ihn zu einem passenden Namen für Hennesseys brandneues Hyperauto macht.

Was den Motor angeht, sagt Hennessey, dass das F5-Hyperauto darauf ausgelegt ist, einige der Besten zu schlagen, die Europa zu bieten hat. Der Name Fury oder zumindest die Inspiration, den Motor so zu nennen, hat mit Brad Pitt zu tun. Nun ja, nicht genau er, sondern sein Kriegsfilm Fury aus dem Jahr 2014. Im Wesentlichen besteht die Handlung des Films darin, dass diese rauflustigen Amerikaner die Deutschen auf Leben und Tod bekämpfen, was laut John Hennessey angesichts der Absicht des Hyperautos angemessen erschien.

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Der Venom F5 wird von einem 6,6-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung in der Heckmitte angetrieben, der 1.817 PS bei 8.000 U/min erzeugt. Das ist eine ziemlich beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Schubstangenmotor mit Cross-Plane-Kurbel handelt. Das Drehmoment liegt bei 1.193 lb-ft, was ausreichend ist, um die meisten Häuser zu bewegen. Die gesamte Kraft wird über ein 7-Gang-Einzelkupplungsgetriebe an die Hinterräder übertragen.

Darüber hinaus behauptet Hennessy, dass der Venom F5 über 310 Meilen pro Stunde erreichen kann. Ein weiterer Beleg für diese Möglichkeit ist ein kürzlich durchgeführter Höchstgeschwindigkeitslauf, bei dem das Hyperauto 271,6 Meilen pro Stunde erreichte. Sagen wir einfach, 300 Meilen pro Stunde könnten durchaus am Horizont sein.

Der maßgeschneiderte Motor verfügt über einen Gusseisenblock, Aluminium-Zylinderköpfe, geschmiedete Kolben, Inconel-Auslassventile, Titan-Einlassventile und geschmiedete Stahlpleuel. Darüber hinaus befindet sich auf dem Motor ein Ansaugkrümmer aus Billet-Aluminium, der sichtbar ist, wenn Sie die Motorhaube öffnen. Es ist klar, dass das Hypercar die Grenzen der Technik auf die Probe stellt.

Beim Start werden Sie feststellen, dass der Motor ein einziges Teil des Bausatzes ist. Sie werden es definitiv nicht mit einem anderen Auto verwechseln. Die Wut ist in seinem Design sichtbar und sicherlich hörbar, wenn Sie jemals die Gelegenheit haben, eines in Fleisch und Blut zu sehen. Der Hennessey Venom F5 ist mit einer Produktionsstückzahl von nur 24 Exemplaren vielleicht das seltenste aller modernen Hypercars. Soweit wir das beurteilen können, ist der Venom F5 ein beeindruckendes Gerät, und das in Texas ansässige Tuning-Unternehmen hat in puncto Leistung und Spannung noch einen draufgesetzt.

Zum jetzigen Zeitpunkt hat Hennessey die 300-Meilen-Marke offiziell noch nicht überschritten. Bugatti hat es jedoch geschafft. Tatsächlich schaffte der Bugatti Chiron Super Sport eine Geschwindigkeit von 304 Meilen pro Stunde, als das Unternehmen beschloss, ihn auf der Volkswagen-Teststrecke Ehra-Lessien auf den Markt zu bringen. Obwohl das Hyperauto technisch gesehen nicht den Höchstgeschwindigkeitsrekord hält, da es nicht in beide Richtungen gefahren ist.

Ein weiteres Hyperauto, das möglicherweise den Höchstgeschwindigkeitsversuch des Hennessey Venom F5 gefährden könnte, ist der Koenigsegg Jesko. Genauer gesagt, das Jesko Absolut. Das Auto leistet fast 1600 PS und 1.106 lb-ft Torsion, genug, um diese Millionen-Dollar-Maschine in etwa 2,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Obwohl die schwedische Marke das Hypercar noch nicht offiziell an seine Grenzen bringt, liegt die geschätzte theoretische Höchstgeschwindigkeit deutlich über 310 Meilen pro Stunde.

Wir können nicht über die schnellsten Autos der Welt sprechen, ohne den SSC Tuatara zu erwähnen. Natürlich verlief der erste Höchstgeschwindigkeitsversuch des Unternehmens mit dem Tuatara nicht ohne Kontroversen. Doch jetzt ist alles geklärt und es scheint, dass der Tuatara tatsächlich eine Geschwindigkeitsmaschine ist. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 295 Meilen pro Stunde ist das amerikanische Hypercar derzeit das schnellste Serienauto der Welt.

Fairerweise muss man sagen, dass der Venom F5 keinerlei Ähnlichkeit mit Hennesseys früherem Hypercar, dem Venom GT, hat. Im Wesentlichen war der Venom GT ein Lotus Exige mit verlängertem Radstand. Obwohl wir es wie einen Job am Freitagnachmittag aussehen lassen, war der GT weit davon entfernt. Tatsächlich stellte Hennessey im Namen des Venom GT einen inoffiziellen Höchstgeschwindigkeitsrekord auf. Im Jahr 2014 eine Geschwindigkeit von über 270 Meilen pro Stunde zu erreichen, war keine Kleinigkeit, ob Guinness-geprüft oder nicht.

Doch der Venom GT hatte ein paar Mängel. Es war kein besonders komfortabler Gegenstand, wie zum Beispiel der Bugatti Veyron. Beim F5 ist das jedoch nicht der Fall. Dieses Hyperauto ist völlig maßgeschneidert und wurde von Grund auf neu gebaut.

Der F5 hat definitiv eine Identität. Und dank seiner Vollcarbon-Wanne und den Aluminium-Hilfsrahmen gehört das Hypercar mit rund 3.000 Pfund auch zu den leichtesten. Der Innenraum ist zwar nicht so „einfach“ wie beim Venom GT, aber vielleicht immer noch nicht der eleganteste. Natürlich werden Sie den umfangreichen Einsatz von Leder und Kohlefaser zu schätzen wissen. Aber was noch wichtiger ist, es herrscht insgesamt ein Gefühl von Raffinesse.

Was das Außendesign angeht, ist der Venom F5 ein einzigartiges Angebot. Möglicherweise spüren Sie jedoch im Frontdesign einen Hauch von LaFerrari oder Lotus Evija. Das Heck des Autos ist vielleicht der unaufregendste Teil. Natürlich sieht es einzigartig aus, aber Sie werden eine bemerkenswerte Ähnlichkeit mit dem Maserati MC20 bemerken. Was Sie jedoch bei einem MC20 nicht finden, sind diese vier Endrohre.

Wenn Sie an dieser Aufregung teilhaben möchten, müssen Sie sich darauf einstellen, mindestens 2,1 Millionen US-Dollar auszugeben. Zahlen Sie weitere 600.000 US-Dollar und Sie könnten eine stärker auf die Rennstrecke ausgerichtete Version mit dem Namen Venom F5 Revolution mit nach Hause nehmen. Leider sind sie alle ausverkauft. Hennessey gab bekannt, dass die Auftragsbücher für sein Hypercar F5 geschlossen wurden. Das Unternehmen ist jedoch offen für Bestellungen für den Venom F5 Roadster. Es werden nur 30 Einheiten zur Verfügung gestellt, von denen jede 3 Millionen US-Dollar kostet.

Quellen: The Joe Rogan Experience, Hennessey

Autos hatten für Kiran schon seit seiner Kindheit einen tiefgreifenden Einfluss. Dies wuchs mit zunehmendem Alter und steigerte sich so stark, dass er einen Abschluss als Automobilingenieur machte und sich nun dem Niederschreiben aller Dinge widmet, die mit dem Autofahren zu tun haben.