Mosaik aktualisiert die RT

Mosaik nimmt es mit allen Straßen auf und aktualisiert sein RT-1 mit einem schlankeren Design, einer leistungsfähigeren Geometrie und einer größeren Reifenfreiheit. Dieses neue Mosaik RT-1 ITR ist für die Straßen, auf denen wir fahren, und für die unbefestigten Straßen, die wir erkunden, hergestellt und besteht aus einem zeitlosen Material – Titan.

Wie alle Mosaik-Fahrräder wird auch das RT-1 ITR (Integrated Thick Road) komplett auf Bestellung gefertigt und besteht aus maßgeschneiderten T3A/2,5V-Titanrohrsätzen mit doppelter Konifizierung. Mosaik bezeichnet seine T3A/2,5V-Röhren als „eine besondere Mischung und fahrerspezifische Auswahl aus doppelt konifiziertem Titan“. Mosaik kann die Schläuche je nach den Passformanforderungen des Fahrers, den Fahrvorlieben und der Baukonfiguration anpassen.

Der neue Mosaic RT-1 ITR kann bis zu 35-mm-Reifen montieren (dazu später mehr), aber sie sind der Meinung, dass der Sweet Spot bei etwa 32 mm liegt – und wir stimmen eher zu. Es ist die richtige Mischung aus Komfort und Fahrkomfort, ohne dass sich das Fahrverhalten im Vergleich zu einer herkömmlichen Straßenmaschine erheblich unterscheidet.

Mosaik- und ENVE-Komponenten sehen in Kombination immer gut aus. Es hat etwas mit dem grau-matten Titanrahmen und dem eleganten, polierten Carbon zu tun.

Der neue RT-1 ITR nutzt den integrierten Lenker, Vorbau, Steuersatz und die Straßengabel von ENVE. Das Ergebnis ist eine supersaubere, elegant aussehende Frontpartie, die den RT-1 ITR modern und aufgeräumt hält.

Bei der aufgeführten Geo-Geometrie handelt es sich um die „Standardgeometrie“, das Mosaik RT-1 ITR umfasst jedoch eine benutzerdefinierte Geometrie und auf Wunsch des Kunden ist eine vollständige Auswahl an Mosaik-Finisharbeiten verfügbar.

Mosaik nimmt seine Rahmen sehr ernst und möchte sicherstellen, dass alle hinsichtlich der Reifenkompatibilität auf dem gleichen Stand sind. Bei ultrabreiten (30 mm, ich sehe Sie) Gravel-Felgen können sich Reifen, die mit einer Größe gekennzeichnet sind, auf eine andere Größe aufblähen und nicht mehr an Ihren Rahmen passen. Mosaik gibt an, dass der neue RT-1 ITR für Reifen mit einer Breite von bis zu 34–35 mm (tatsächliche Breite) geeignet ist.

Mosaik erklärt: „Wir gehen davon aus, dass es mehrere 34-35-mm-Reifen geben wird, die je nach Felge, mit der sie gepaart werden, nicht mit dem RT-1 ITR funktionieren, da ihre tatsächliche Breite weit über 35 mm beträgt. Wenn ja.“ Wenn Sie neugierig auf die Reifen sind, die wir ausprobiert haben, und auf die Reifen, die uns am besten gefallen haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren. Wir geben Ihnen gerne eine Empfehlung.“

Wenn Sie also Zweifel an den Reifen Ihres Lieblingslaufradsatzes haben oder einfach nur sicherstellen möchten, dass Sie das Beste aus Ihrem Rahmen herausholen, wenden Sie sich an Mosaik. Wenn Sie einen dieser Rahmen kaufen, stehen die Chancen gut, dass Sie bereits mit ihnen im Gespräch sind.

Als ich das Mosaik RT-1 ITR zum ersten Mal erhielt, war ich begeistert. Ich sehe viele Carbonrahmen und nur auf den Rennsport ausgerichtete Ausrüstung, über die dieses Fahrrad hinausgeht. Das zeitlose Titan-Fahrwerk und die sichtbare Handwerkskunst machen dieses Fahrrad zu etwas Besonderem.

Der Build ist für das Frameset geeignet; ENVE-Cockpit, Shimano Dura-Ace 12 Di2-Gruppe (kompakte Kettengarnitur) gepaart mit HUNT 48 Limitless-Rädern mit CeramicSpeed-Lagern. Die Räder sind mit WTB Expanse-Reifen ausgestattet, gerade genug, um auf unbefestigten Straßen zu fahren und sich sicher zu fühlen.

Obwohl meine Fahrzeit mit dem RT-1 ITR nur kurz war, sind die Eindrücke stark. Das erste Gefühl, wenn man den RT-1 ITR auf die Straße bringt, ist die unverkennbare Titanresonanz. Wie gesagt, ich fahre viele Carbonräder, daher ist es eine schöne Abwechslung, auf einem Ti-Frame unterwegs zu sein.

Das RT-1 ITR drückt kraftvoll in die Pedale und bietet das Ansprechverhalten eines Straßenrennrads, und die Auswahl an Komponenten trägt dazu bei, dass es sich auszeichnet. Die 32-mm-WTB-Reifen reichen aus, um sorgenfrei durch unbefestigte Straßen zu fahren, und sind geschmeidig genug, um auf dem Asphalt zu singen.

Der RT-1 ITR ist so konzipiert, dass er über die gleiche intuitive Lenkreaktion wie der RT-1d von Mosaik verfügt. Er fährt sich zügig und ist druckvoll, wenn er zum Bewegen aufgefordert wird.

Die Frontpartie des Motorrads muss mir bisher am besten gefallen haben. Es ist sauber, hat aber den klassischen Ti-Frame-Look, der sich von der Carbon-Masse abhebt. Die passende Gabel ist eine hervorragende Note, die leicht übersehen werden kann, beim Einbau des Vorderrads ist die Qualität jedoch kaum zu übersehen.

Auf der Straße fühlt sich das Fahrrad wie eine elegantere Maschine an als etwas „All-Road“. Die Geometrie und das eingezogene Heck verleihen dem RT-1 ITR ein schnelles Kurvengefühl und er bewegt sich elegant über die Straße.

Ich schätze die dünnen Sitzstreben; In Kombination mit den 32-mm-Reifen absorbieren sie ordentlich Straßengeräusche. Obwohl die 48 mm tiefen HUNT-Räder steif genug sind, um zu beweisen, dass dieser Rahmen immer noch einiges leisten kann.

Wir freuen uns darauf, diesen Frühling mehr Zeit mit dem Mosiac RT-1 ITR zu verbringen und werden mit einem vollständigen Testbericht zurückmelden. Schauen Sie sich bis dahin die vollständigen Details und Bestellinformationen auf Mosaiccycles.com an