Porsches neuer 718 Spyder RS ​​ist ein GT3

Ein heulender Sechszylinder-Boxermotor mit 9.000 U/min ist der Traum für eine Canyon-Fahrt von oben nach unten.

Die 718-Chassis-Modelle von Porsche – die aktuelle Generation Boxster und Cayman – sind bereits überaus gute Autos. Gebaut auf einem Mittelmotor-Chassis mit Hinterradantrieb und optionalem Vierzylinder- oder Sechszylinder-Boxer-Antriebsstrang, sind 718-Chassis-Autos heutzutage echte Konkurrenten für ihre Geschwistermodelle 911.

Manchmal kann diese interne Rivalität für Porsche eine Herausforderung in der Modellhierarchie darstellen, aber es ist unwahrscheinlich, dass die Führungskräfte des Unternehmens den Schlaf verlieren, weil zwei fantastische Chassis in Produktion sind.

Tatsächlich scheint es so, als hätten die Führungskräfte von Porsche über ihren Erfolg mit dem Cayman GT4 RS nachgedacht, als sie die Einführung des Porsche 718 Spyder RS ​​2024 ankündigten. Gebaut als eine Art interner Teilebehälter-Hot Rod, erweitern die Leute in Stuttgart die 718 RS-Reihe, diesmal jedoch von oben nach unten.

Der neue 718 Spyder RS ​​basiert auf dem 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911 GT3 Cup-Rennwagens und verfügt über 493 PS und ein Drehmoment von 331 lb-ft, das über ein 7-Gang-PDK-Getriebe mit kurzer Übersetzung übertragen wird. All diese Leistung und die relativ kurze Übersetzung sorgen dafür, dass das Modell in 3,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt (0,5 Sekunden schneller als der Vorgänger 718 Spyder) und eine Höchstgeschwindigkeit von 191 Meilen pro Stunde erreicht.

Die Geradeausgeschwindigkeit war bei Porsche schon immer zweitrangig gegenüber dem Fahrverhalten, insbesondere beim 718. Und beim 718 Spyder RS ​​ist das nicht anders: Er ist mit dem Porsche Active Suspension Management (PASM) ausgestattet und verfügt über eine Federungstiefe von 1,1 Zoll.

Aktives Torque Vectoring, Kugelgelenk-Aufhängungslager und ein mechanisches Sperrdifferenzial sind ebenfalls Standard. Porsche sagt, dass Fahrhöhe, Spur, Sturz und Stabilisatoren alle einstellbar sind, obwohl die Dämpfer- und Federraten reduziert wurden, um den Cabrio-Manierismen zu entsprechen.

Da der 718 Spyder RS ​​die gleiche DNA wie der 718 Cayman GT4 RS hat, haben beide Autos eine nahezu identische Frontpartie mit einer serienmäßigen Frontklappe, die den Luftstrom kanalisiert, und zwei NACA-Kanälen für eine verbesserte Bremskühlung. Laut Porsche unterscheidet sich die Frontlippe des Spyder RS ​​jedoch aufgrund des zusätzlichen Abtriebsbedarfs von der des Cayman-Pendants. Außerdem wird das scheußliche Cabriolet über einen Ducktail-Heckspoiler verfügen, im Gegensatz zu einem herkömmlichen Kotflügel.

Getreu seinen Leichtbau-Wurzeln wird der 718 Spyder RS ​​über ein zweiteiliges, manuell betätigtes Verdeck verfügen. Der erste Teil des Oberteils ist ein äußerer Wetterschutz, während der zweite Teil ein Sonnenschutz ist, der unabhängig verwendet werden kann. Insgesamt wiegt das Verdeck weniger als 40 Pfund, was einer Gewichtsersparnis von 36 Pfund im Vergleich zum herkömmlichen Boxster entspricht.

Im Inneren finden Sie ein Paar leichte Schalensitze aus Carbongewebe und ein mit Race-Tex überzogenes GT-Sportlenkrad mit der klassischen 12-Uhr-Markierung in Gelb. Die Innenfarbvignette des 718 Spyder RS ​​konzentriert sich auf Arktisgrau, Karminrot und schwarze Akzente, wobei Leder das Hauptmaterial im gesamten Innenraum ist.

Vier Standard-Außenfarben werden verfügbar sein, Porsche wird jedoch auch einige Metallic-Farben anbieten, darunter das neue Vanadium Grey Metallic sowie einige Sonderfarben, darunter Arctic Grey, Shark Blue und Ruby Star Neo.

Für diejenigen, die ihren 718 Spyder RS ​​individuell gestalten möchten, bietet Porsche das Weissach-Paket an, das geschmiedete Magnesiumräder und Titan-Auspuffblenden hinzufügt. Das optische Paket umfasst auch eine geringfügige Gewichtsreduzierung mit einer freiliegenden Kohlefaser-Motorhaube, Kohlefaser-Verbrennungslufthutzen und einer Gurney-Klappe aus Kohlefaser am Heckspoiler.

Ohne dieses extravagante Paket kostet der Porsche 718 Spyder RS ​​2024 162.150 US-Dollar, einschließlich einer Liefergebühr von 1.450 US-Dollar. Die Auslieferungen beginnen im Frühjahr 2024. Der Öffentlichkeit wird das Auto jedoch im Juni bei der Feier „75 Jahre Porsche“ in Stuttgart und anschließend beim Goodwood Festival of Speed ​​gezeigt.

Ist es sinnvoll, einem Cabrio ein höheres Leistungsniveau zu verleihen? Bitte teilen Sie unten Ihre Gedanken mit.

Emmet White, ein New Yorker, der aus dem pazifischen Nordwesten stammt, hat eine Leidenschaft für alles, was geht: Autos, Fahrräder, Flugzeuge und Motorräder. Nachdem er mit 17 das Fahren gelernt hatte, arbeitete Emmet in der Motorradbranche, bevor er 2022 zu Autoweek kam. Die Probleme mit dem Parken auf der anderen Seite haben seinen Fuhrpark moderat gehalten, mit einem 2014er Volkswagen Jetta GLI und einem 2003er Honda Nighthawk 750 Street, die in seiner Gemeinde in South Brooklyn geparkt sind .

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